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Nacionalize-se a Lusoponte

por Luis Moreira, em 16.03.12

Vamos pagar quatro - 4 - pontes ! O estado deu o monopólio da travessia do Tejo até Vila Franca de Xira à mesma empresa. Os contratos estão de tal modo artilhados e bloqueados que a empresa tem sempre direito a indemnizações. Se o tráfego automóvel não for o previsto no contrato o estado paga a diferença, trata-se de um negócio sem risco.

Não há negócios sem risco, em monopólio e com as vantagens todas para um dos lados. Não sendo possível o estado negociar em melhores condições então a empresa deve ser nacionalizada, sob pena de os cidadãos avançarem para uma acção crime contra os negociadores de ambos os lados. Este contrato não é um negócio, é uma renda, em que um dos contraentes ( o estado) assegura ao outro contraente, sejam quais forem as condições, um rendimento estabelecido muito superior ao que seria obtido num mercado em concorrência.

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Fusão nos transportes

por Luis Moreira, em 02.03.12

Novas empresas que resultam da fusão exigem novas administrações .

Os trabalhadores das empresas que atravessam o Tejo já estão em pé de guerra porque as administrações cortaram 55 viagens nos tempos mortos e nos fins de semana. Esta acção dos cortes das viagens é uma "pura acção de gestão" não parece que os sindicatos ou as comissões de trabalhadores sejam responsáveis pela gestão das empresas. Estas empresas apresentam prejuízos não há outro caminho que não seja adequar a oferta à procura.

"O secretário de Estado disse que o Governo mantém o final do primeiro trimestre como o prazo para a nomeação das administrações das empresas que resultarem das fusões entre a Carris e o Metropolitano de Lisboa, a Transtejo e a Soflusa e o Metro do Porto e a Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP), adiantando que está em "fase de reflexão relativamente aos potenciais gestores".

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