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E novo aeroporto vai ser ... na Portela

por Luis Moreira, em 01.06.12

Parece que a solução é alargar o actual aeroporto à custa da Base Aérea de Figo Maduro e acertar com os militares a partilha do espaço aéreo. As descidas e subidas de aeronaves  passariam das actuais 36/hora para 52/hora.

"A TAP verá sempre com bons olhos, é a nossa área central de operação" essa ampliação, disse aos jornalistas Fernando Pinto, que falava à margem da terceira edição do Brand Valution Fórum, organizado pela Brand Finance, em parceria com o ministério da Economia e do Emprego, subordinada ao tema "A influência da marca Portugal na estratégia das marcas portuguesas", que decorreu hoje em Lisboa.

 Segundo o gestor, na altura do verão é sempre difícil para a TAP obter mais 'slots' [autorizações para voar], por isso "se aumentar a capacidade do número de movimentos" irá permitir "ter grandes ganhos e crescimento" para a companhia."

E assim se poupam uns largos, muito largos milhões de euros.

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publicado às 17:00


Portela + Montijo?

por Luis Moreira, em 16.04.12

Montijo é um dos aeroportos que cercam Lisboa que está a ser analisado como hipótese de vir a ser o aeroporto de apoio à Portela e, assim, prolongar a vida do actual aeroporto. Pelo menos por mais dez anos, tempo suficiente para que a grande revolução do transporte aéreo que já está em desenvolvimento, seja  uma realidade e conhecidos todos os seus contornos.

"Para não alimentar qualquer especulação direi apenas que sim, que estamos a equacionar todos os cenários que nos permitam utilizar o aeroporto da Portela durante um maior número de anos, de modo a evitar que o país tenha de despender uma soma demasiado avultada para um novo aeroporto, que esperemos não venha a ser necessário sobretudo na próxima década", concluiu.

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publicado às 19:30


Portela + 1 permite continuar a crescer

por Luis Moreira, em 27.03.12

OTA, Margem Sul, crescimento a dois dígitos do tráfego na Portela, valia tudo como argumento para se construir mais um aeroporto e com ele mais uma ponte. Felizmente que o dinheiro acabou e  os desastres foram evitados. Agora, com a privatização no horizonte, aí temos o Presidente da TAP dizer que o modelo " Portela+1 " dá margem para crescer.

Uma Comissão estuda qual dos aeroportos que cercam Lisboa é o que oferece melhores condições para a operação das "low costs" - Sintra, Alverca, Montijo, Cascais - libertando a Portela para o tráfego regular. Há ainda a possibilidade de alargar a Portela para "Figo Maduro" que até agora  apenas serve a aviação militar e que está encostado ao topo norte da Portela.

É necessário que o "HUB" existente na Portela não seja desmantelado com a privatização e o mesmo se diga da ANA , duas questões que deverão ser acauteladas no caderno de encargos.

As grandes empresas do sector há muito que se juntaram porque hoje é dado como adquirido que apenas haverá lugar para 4/5 megas companhias a  operarem na Europa. O alto custo dos combustíveis veio para ficar e isso muda tudo.

Dificil de gerir é quando há dinheiro, cometem-se muitos erros que pesam muito no bolso de cada um de nós.

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publicado às 12:30


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