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Depois de uma campanha animada pela história do TGV, o tempo agora passa por reavaliar o projecto e talvez, de acordo com o Económico, avançar com algumas alterações. O TGV deixa de ser TGV e passa a ser um Quase-TGV.
É, de facto, essencial existir a ligação de passageiros a Madrid? Com ligações aéreas, com auto-estrada, com linha férrea normal, é mesmo essencial apostar nesta linha de passageiros?

Por outro lado o Plano Estratégico dos Transportes condena nove linhas ao abandono. Por outras palavras, 630 quilómetros de ferrovia vão encerrar até ao final do ano e consequentemente vão influir nos hábitos das populações. A decisão é certa ou é um erro? Se o olhar sobre o caso for colocado pelo lado económico talvez seja uma decisão correta, afinal a linha do Vouga, a mais usada, por ano transporta 600 mil passageiros (46 passageiros, em média, por comboio). Se o olhar for colocado pelo lado social e estratégico talvez seja um erro. Mais um, a juntar a décadas de erros.

Os autarcas dos diversos concelhos afectados por este plano criticam o plano e apontam as suas razões.

Mas as razões devem ser sustentadas, devem ser sérias e sobretudo coerentes com a realidade. Afirmar, aos microfones da Antena 1, que “ficamos isolados relativamente a coimbra, nós não temos transportes para coimbra” como ouvi hoje de manhã em relação ao caso de Portalegre é argumento que facilmente se comprova que é errado.
Uma coisa é dizer que, com transportes públicos, o tempo de viagem vai ser o dobro, outra é argumentar que não existem transportes.

 

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publicado às 11:07


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