pegada

A IAG que resultou da fusão da British Airwais com a Ibéria e, por enquanto, único interessado na privatização da TAP, aceita que o centro das operações da companhia se mantenha em Lisboa mas não aceita que os pilotos sejam accionistas. Quem é que quer comprar uma companhia que tem os pilotos como accionistas? Seria um factor de profunda desestabilização, um precedente que abriria expectativas a todos os outros pilotos.

Outro problema é que a IAG não está interessada na actividade de manutenção da TAP. Ora esta actividade é de uma importância capital e tem reputação, constituindo o núcleo inicial do cluster a que se quer dar forma, conjuntamente com as Oficinas de Material Aeronautico de Alverca e a logística da Bombardier em Beja.

Tudo isto não pode ser travado por uma posição inteiramente anómala de um sindicato que já não sabendo o que poderia obter de privilégios para os seus associados, negociou a promessa de ficar com 20% das accões da companhia. Quer a Ibéria quer a British oferecem como incentivo aos seus trabalhadores " shares opcions" e, os pilotos da TAP teriam também essa oportunidade. Mas não o sindicato em bloco com 20% das acções.

Governos fracos que para comprarem paz pôdre aos sindicatos vão amontoando enormes problemas, qual bola de neve.

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